Coridor de mobilitate urbană Bistrița

Analiza mobilității și cadrul strategic

Municipiul Bistrița, ca pol de creștere regional, se confruntă cu provocări semnificative în domeniul mobilității urbane: congestia traficului în orele de vârf, ponderea ridicată a deplasărilor cu autoturismul personal și infrastructura insuficientă pentru moduri alternative de transport. Studiul de mobilitate urbană durabilă (PMUD) al orașului a identificat necesitatea creării unui coridor multimodal care să conecteze principalele generatoare de trafic.

Coridorul de mobilitate propus se întinde pe o lungime de 8.5 km, acoperind o suprafață de intervenție de aproximativ 85.000 mp. Traseul conectează zona industrială de nord cu centrul civic și cartierele rezidențiale din sud, traversând principalele noduri de transport ale orașului.

Studiul de fezabilitate, cu o valoare de 205 milioane lei, a analizat trei variante de intervenție, recomandând soluția integrată care combină benzi dedicate de transport public, piste bidirecționale de biciclete și spații pietonale lărgite.

Transport public și infrastructură dedicată

Componenta de transport public a proiectului prevede amenajarea a 4.2 km de benzi dedicate pentru autobuze, separate fizic de traficul general prin borduri speciale și semnalizare verticală și orizontală corespunzătoare. Cele 18 stații de autobuz de pe coridor vor fi modernizate cu adăposturi climatizate, panouri de informare în timp real și sisteme de plată contactless.

Sistemul de prioritizare semaforizată pentru transportul public, implementat la toate cele 22 de intersecții de pe coridor, va reduce timpul mediu de călătorie cu autobuzul cu estimativ 30%. Infrastructura de depou va fi modernizată pentru a susține tranziția flotei la autobuze electrice, cu 8 stații de încărcare rapidă integrate în traseul coridorului.

Intermodalitatea este asigurată prin 3 huburi de transfer, unde pasagerii pot transfera între transportul public, biciclete partajate și vehicule electrice de tip car-sharing.

Infrastructură de ciclism și mobilitate activă

Rețeaua de ciclism propusă în cadrul coridorului totalizează 17 km de piste bidirecționale, proiectate conform standardelor olandeze CROW cu o lățime minimă de 3.5 metri. Pistele sunt separate de traficul motorizat prin zone tampon de minimum 0.5 metri, plantate cu vegetație joasă.

Proiectul include 12 stații de biciclete partajate cu o capacitate totală de 240 de biciclete, dintre care 80 cu asistență electrică. Fiecare stație este echipată cu stații de reparații self-service și pompe de umflat anvelope. Parcarea pentru biciclete este asigurată prin 400 de locuri securizate distribuite la destinațiile principale de pe coridor.

Infrastructura pietonală a fost proiectată cu trotuare de minimum 2.5 metri lățime, suprafețe tactile la traversări și rampe de acces la fiecare intersecție, asigurând conformitatea cu cerințele de accesibilitate universală.

Componentă de mediu și sustenabilitate

Evaluarea de impact asupra mediului a proiectului a identificat reduceri semnificative ale emisiilor de CO2 prin transferul modal estimat de la autoturism la transport public și mobilitate activă. Modelul de transport prognozează o reducere de 15% a deplasărilor cu autoturismul personal în coridorul de studiu până în anul 2030.

Soluțiile de drenaj sustenabil integrate în coridor includ pavaje permeabile pe pistele de biciclete, grădini de bioretenție la intersecții și canale de infiltrare lentă pe trotuare. Iluminatul public este asigurat integral prin corpuri LED cu intensitate variabilă, alimentate din 24 de panouri fotovoltaice integrate în adăposturile stațiilor de autobuz.